Qué significa el nuevo señalamiento con el borde VERDE que han puesto en las carreteras
Una nueva señalización está empezando a aparecer en algunas carreteras, y a muchos les está dando curiosidad y dudas, especialmente a los conductores. Esta señal, aunque no ha sido incluida en el Reglamento General de Circulación de España, ya se ha observado en Francia y podría extenderse a otros países. Su característica más distintiva es su borde verde, lo que la diferencia de las señales tradicionales con borde rojo. Pero, ¿qué significa esta nueva señal?
En primer lugar, es importante entender que la señalización vial es un sistema complejo diseñado para guiar y proteger a los conductores. En España, existen más de 400 señales de tráfico que se agrupan principalmente en tres formas: triangulares, circulares y rectangulares o cuadradas. Cada forma tiene un propósito específico: las señales triangulares advierten sobre peligros, las señales circulares imponen prohibiciones u obligaciones, y las señales rectangulares proporcionan información u orientación. Además, cada una de estas señales utiliza colores que son fácilmente reconocibles y están estandarizados para que los conductores puedan reaccionar de manera rápida y segura.
La aparición de señales con borde verde ha llamado la atención precisamente porque rompe con la norma establecida. Hasta ahora, los bordes de las señales de velocidad eran rojos, lo que indicaba una obligación estricta de cumplir con el límite señalado. Sin embargo, estas nuevas señales con borde verde tienen un propósito diferente: sugerir una velocidad recomendada en lugar de imponer un límite obligatorio. En otras palabras, la velocidad indicada en una señal con borde verde no es un límite que deba seguirse bajo riesgo de sanción, sino una recomendación que se sugiere por razones de seguridad en un tramo específico de la carretera.
Esta distinción es clave para entender cómo actuar al encontrarse con una de estas señales. Respetar la velocidad recomendada es opcional, aunque se aconseja hacerlo para mantener la seguridad. La introducción de esta nueva señalización podría generar confusión, especialmente si se colocan tanto la señal de recomendación (borde verde) como la de límite obligatorio (borde rojo) en el mismo tramo de carretera. En esos casos, es fundamental que los conductores comprendan que la señal con borde rojo prevalece legalmente y debe ser obedecida sin excepción.
Ahora bien, también importante tener en cuenta que la señalización vial no solo se basa en las señales verticales. En España, existe una jerarquía clara de señales que establece cuál debe seguirse en caso de conflicto. Las indicaciones dadas por los agentes de tráfico son las que tienen mayor autoridad, seguidas por las señales temporales (como las de obras), los semáforos, las señales verticales (como las que estamos discutiendo), y finalmente, las marcas viales horizontales (como las líneas en la carretera).
Por lo tanto, aunque la aparición de señales con borde verde pueda parecer un cambio menor, su impacto en la conducción puede ser significativo. La Convención de Viena sobre señalización vial de 1968 estableció un sistema estandarizado para que la señalización sea uniforme en toda Europa, permitiendo que los conductores puedan interpretar las señales de la misma manera sin importar el país en el que se encuentren. Sin embargo, la introducción de esta nueva señalización, al no estar todavía incorporada en el Reglamento General de Circulación español, puede causar dudas.
