¿Qué son y para qué sirven los puntos de color amarillo y rojo que vienen en las llantas?

Tener un auto implica un gran gusto para cualquiera, pero también es una gran responsabilidad, pues, así como es importante conocer todas las señales de tránsito y las pertinentes verificaciones y papeleo. También lo es conocer tu vehículo y saber sobre casi cada elemento que lo compone y de esa manera estar preparado ante cualquier descompostura.

Cuando conoces los elementos principales de tu carro, también sabes qué es lo que tienes que comprar y aprendes a identificar ciertos elementos que conforman dichos componentes, que si bien suelen pasar desapercibidos por muchas personas, tienen un papel importante los componentes del carro.

Y si de características curiosas pero importantes se trata, los neumáticos son de los componentes que más llenos están de ellos. Por ejemplo, los llamados “pelitos” que tienen, los cuales ayudan a distribuir de manera más uniforme la presión de la banda de rodadura o los números que corresponden a la anchura y a la altura de la misma.

Otra característica que suele pasar desapercibida, son unas marcas en forma de círculo que son de color amarillo y rojo. Que como bien pudiste notar, cada característica, por muy pequeña que esta sea, cumple una función y dichas marcas de color amarillo y rojo no pueden ser la excepción.

Por ello, no está por demás conocer estas características y cuál es la función de cada una de ellas, para que puedas tener en cuanta diferentes elementos que son importantes en tu carro.

¿Qué significan los puntos rojo y amarillo en las llantas?

Punto rojo

El punto rojo que se ve a un costado de la llanta viene en cualquier neumático completamente nuevo, salido de fabrica e indica el punto exacto de variación de fuerza radial y la desviación (RFV por sus siglas en inglés). Estos dos elementos deben minimizarse para garantizar que la instalación de la llanta sea la correcta y con ello funcionar cómodamente.

Además, esta marca es de gran ayuda para los operadores a poner los contrapesos (plomos de balanceo) para equilibrar su montaje, con ello se asegura una mayor durabilidad y un mejor rendimiento del neumático.

Punto amarillo

Por otro lado, el punto amarillo que se encuentra a un costado del neumático, indica la parte más ligera del mismo, su RFV mínimo. Comúnmente debe coincidir con la ubicación de la válvula de aire.

En otras palabras, solo es un indicador sobre cuál es la parte menos pesada de la llanta. Al ser un puente que tiene que ver con el aire de la llanta, debe encontrarse en la parte donde está la válvula, así las partes se compensan y hay un equilibrio.

Ambos puntos son de suma importancia, tanto para el momento del montaje de los neumáticos, como si vas a realizar una rotación. Y como es prácticamente imposible que haya un neumático que cuente con el equilibrio perfecto y con una redondez y uniformidad exacta, es que por lo menos hay un punto en el neumático.